Rodotrem

Rodotrem é um tipo de caminhão que se enquadra na categoria de combinação veicular rodoviária. É composto por um cavalo mecânico e dois ou mais semirreboques. A parte dianteira do primeiro semi-reboque apoia-se sobre o cavalo mecânico, ao passo que o segundo (e os demais) apoia-se sobre um dolly, funcionando como um reboque. São usados para deslocar grandes quantidades de cargas, quando o tempo de deslocamento não é fator limitante. Dentre os diversos países onde são usados pode-se citar: Austrália, Brasil, Estados Unidos e México.

Na Austrália não existe limite de peso bruto total combinado (PBTC), nem de comprimento. Na maioria dos casos usa-se neste país composições com 80 a 120 toneladas. Na língua inglesa são denominados road train.

No Brasil o limite de PBTC é de 74 toneladas, com comprimento entre 25 e 30 metros, necessitando de autorização especial de trânsito (AET). É obrigatório, no Brasil, para a tração deste tipo de composição o uso de cavalo mecânico com tração nos dois eixos posteriores (tração 6 x 4). A potência mínima para operar com 74 toneladas deve ser de 444 CV, visto que o mínimo exigido para veículos de carga é de 6 CV por tonelada.

Bitrem

O Bitrem é uma combinação de dois semi-reboques acoplados entre si através de uma quinta-roda situada na traseira do primeiro semi-reboque, tracionados por um cavalo mecânico. Esta conjunção permite, em casos especiais, que o usuário transporte apenas um semi-reboque, neste caso, o equipamento perde a característica do Bitrem.

No Brasil o uso desta composição foi regulamentada inicialmente pela Resolução do CONTRAN 68/98, e atualmente pela Resolução 211/06, alterada pela 256/07.

Os bitrens, no Brasil, foram desenvolvidos inicialmente na versão graneleiro, passando a atuar em vários outros segmentos devido à vantagem de maior carga líquida transportada. A sua principal aplicação se dá na versão graneleira pelo perfil do transporte nacional.

Variações

Os bitrens tradicionais são compostos por sete eixos, sendo o cavalo mecânico do tipo 6X4 ou 6X2 e mais dois semirreboques de dois eixos cada. O limite máximo de PBTC (Peso Bruto Total Combinado) varia de acordo com a legislação de cada país. No Brasil o limite é de 57 toneladas, com a capacidade de carga útil de 38 a 40 toneladas, dependendo do peso do veículo. O comprimento é limitado entre 17,15 e 19,80 metros, para circulação sem Autorização Especial de Trânsito (AET).

Os bitrens de nove eixos, são obrigatoriamente tracionados por uma unidade tratora do tipo 6X4, e possuem três eixos em cada semi-reboque. No Brasil o PBTC máximo é de 74 toneladas e o comprimento de 25 e 30 metros. Durante o período de que vigorou a Resolução 68/98, não havia regulamentação para bitrens de nove eixos, por esta razão apenas 89 unidades haviam sido licenciadas. A entrada em vigor da Resolução 211 trouxe a regulamentação desta configuração. A capacidade de carga dos bitrens de nove eixos é igual aos rodotrens de nove eixos, porém são mais estáveis, especialmente em vias mal pavimentadas. (Nesta configuração de 9 eixos é necessário portar a AET).